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    小松配件经典常见故障扫除150例小松挖掘机配件公司
    作者:广州市谊劲工程机械有限公司    发布于:2013-10-06 09:22:32    文字:【】【】【

    处置体系毛病一般是有规则可循的,关键是要明白体系的布局﹑工作原理和调整办法,还要把握根本的判别办法。在此列出一些毛病实例供读者参阅。其间有的毛病能够能够难有机遇见到,但其判别办法或许对您有所启示。

        1 一台EX200-3,俄然呈现全车各动作颤动,但只是呈现于发掘机底盘稍稍歪斜的状况下,如发掘机在平地工作则一切正常。初一听到此陈述,几乎不相信自己的耳朵。驱车抵达现场后调查,机器工作场地为一个开挖的水沟,毛病表象公然如陈述所说。经试机发现,机器底盘歪斜时颤动呈现,一旦发掘机开到平坦的工作面上工作,颤动随即中止。重复屡次均如此。EX-Docder显现,颤动时A时大时小,不颤动时A亦正常。外围元件查看一切正常。此刻天色已晚,商定笠日再战。,,,,,,,,,,,,,,,,,,。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。自己有挖机材料最新教材,小松,volvo,现代,大宇,神钢,力渤海尔,日立,加藤 住友以及其他品牌挖机的液压,电路,装机以及全套的各种修理材料.这些材料大多是中文电子版的材料类型有:内部材料,秘要材料,修理视频,毛病确诊,毛病代码,图纸,训练,拆装,效劳援助,零件图册,修理效劳体系,测验调整,各种机型材料等等,批量供给。QQ;1306935375,电话13921313911
         转天抵达现场,先从线束查起,因前夜剖析:各元件无疑问,是不是疑问出在线路的触摸不良上。首要查看液压泵邻近的线束,成果发现:液压泵底部用于固定A传感器及其它元件线束的钢片卡子已将电线磨破,露出了铜丝。当底盘坐偏时钢片卡子刚好与铜丝触摸,致使短路。并因液压泵的轰动使两者时接时断而致使动作的颤动;而底盘坐正时两者间隔较远,无法触摸。因而工作正常。
       
        2 一台现代R290LC,工作时液压体系油温很高。检测体系发现后主泵空载压力10Mpa,发起机到达额定转送时空载压力超越20Mpa,并且工作时后泵侧的履行组织速度满。剖析研讨以为这种表象彼此对立。首要查看空载高压疑问;后泵側多路阀无卡滞不在中位表象,简单呈现阀杆不在中位的备用阀在前泵側,与此无关。经过知道,液压主泵不久前从前修理过,故置疑后主泵的变量拨叉有能够脱扣移位,形成斜盘在较小排量方位。这样能够解说速度满的疑问,既然在较小排量压力有为何较高呢?
         分化主泵,发现公然变量拨叉脱扣移位,形成斜盘在较小排量方位。因紧固力缺乏并且未安规则加螺纹锁固胶所形成的。修正后试机查看,仍有空载高压表象。剖析液压体系图,发现致使后泵空载高压的最大缘由即是b口逻辑阀,若是空载时b口有额定的信号压力,则可堵截主回路形成高压。拧松并脱开b口信号油管,起动发起机查看,仍有高压。研讨逻辑阀布局发如今其节流阀后部有滤网,拆解后看到致使滤网已被异物堵死,铲除后装机试车,一切正常。
       
        3 一台卡特345B,工作空隙焊接动臂有些,焊接搭铁部位在反转渠道,并把电源总开关断开。结束后起动发起机,发起机运转了1分钟左右就主动关机,然后再次起动,发起机不工作,但起动机工作正常。
        该机发起机为高压共轨电喷,类型---------
       
         查看毛病代码:无反常。
       
         4 一台小松PC200-5,该机为二手机。机主反映自该机买来后斗杆回收较慢。
         经试机,除斗杆回收慢外其他各部均正常。一般说来,若应一起伴有动臂,铲斗,行走或动臂,反转,行走满的表象。经比照液压体系图,发现小松与其它公司不相同,其回路中有一个称做斗杆半流量阀的电磁阀,专门用来切换斗杆回收时的单主泵或双主泵供油。
         查看该电磁阀,做斗杆回收动作时电信号工作正常,可电磁阀出口无油。分化该阀,发现阀的P,T,A口油管装反,正常工作时的双泵合流变成单泵的流量。故动作较满。正确设备P,T,A口油管后试机,斗杆回收动作正常。
         修理结束后调查该机,发现机体上有英文“起重机款式”文字,阐明曾用于起重工作,能够在日本公司中为用于起重机工作,成心改装斗杆回收动作使其变满,以便于习惯起重时的微调动作。
       
        5 一台日立EX300-5,俄然反转变作变慢,一起发现无行走凹凸挡和全车主动油门。
        缘由:先导滤芯出口的一路液压油近入五杆组多路阀,用于供给反转制动器压力油和全车主动油门的信号油。进口处的管接头有一个滤网,该阻塞滤网后使得上述两处压力极低。
       
        6 一台日立EX200-5,俄然无行走低挡,仅有高挡。
        缘由:行走凹凸挡内有一个滤网,该阻塞滤网后,行走马达变量活塞内的油不能释放回油箱,变量活塞工作时行走马达排量最小,故一向处于高挡状况。
       
        7 一台日立ZAXIS330,俄然全车憋车,缘由:先导滤芯阻塞。
       
         一台日立ZAXIS200,一个泵側的速度满动作无力。先导集成块内的泵操控阀绷簧失效。
       
        8 一台神钢SK230-6,用户反映俄然行走跑偏,经查看不只跑偏并且一个泵側的速度满动作无力。阐明反映机器毛病表象关键:实在和悉数。缘由:一个泵控电磁阀电阻变大。
       
        9 一台神钢SK230-6,外表时而报警,显现泵控电磁阀毛病,缘由:液压泵下方电线管卡磨损漏铜丝。
       
        10 一台日立EX200-1,左行走满无力,缘由:左多路阀前端单向阀损坏
       
        11 一台日立EX200-1,右行走走满无力动臂斗杆铲斗满,缘由:右多路阀边行走单向阀处卡了一块金属
       
        12 一台住友SH200-1,俄然行走向左跑偏。缘由:电磁阀内的阀芯卡滞,停留在工作方位,堵截了正常泵反应压力,使泵缸体摆角最小。故一有些动作变满。
        13 一台日立EX300-1,俄然动臂空中晋升时下沉一段,然后再上升,缘由:多路阀内动臂阀杆2的负荷单向阀损坏。
       
        14 一台住友SH200-1,俄然全车无动作,缘由:先导电磁阀线圈焚毁。
        15 一台住友SH200-1,一台住友SH200-1,
        16 一台神钢SK200-5,外表盘呈现多种报警,缘由:缘由:发电机损坏
        17 一台日立EX200-3,外表盘呈现机油压力,充电报警,并无法管灭发起机,发起机中止后,用钥匙不能断电,缘由:发电机损坏。
        18 一台住友SH200-1,全车速度极满,缘由:操控先导油电磁阀损坏。
        19 一台神钢SK200-5,一侧满无力,缘由:司机室下部的电磁阀组一个阀损坏。
        20 一台住友SH200-1,清晨报全车憋车,查看液压电路正常。据知道昨晚有雾湿度大,置疑空滤进气疑问,机主提出乃至昨下午刚刚换新品,不能够有疑问。经激烈要求撤除空滤试机,一切正常。阐明空滤质量不可。当空气湿度大时,纸质胀大,阻塞了过滤小孔。
        21 一台住友SH200-1,换装韩独液压泵总成后,一侧动作憋车,其他修理人员替换了一侧泵的调理器绷簧,换回原品后工作正常。阐明有时换装泵的P—Q曲线特性不相同。
        22 一台神钢SK200-5,大修发起机后,全车速度极满,毛病代码显现发起机转速无,该毛病扫除后仍速度满。遂置疑电脑板有疑问。电脑板其它毛病修正后装机试,毛病照旧。A调整后也不可。遂替换了ROM,发现不相同机型的ROM毛病不相同,有的无反映,同原毛病相同;有的动臂起升时斗杆主动外伸;只要正确的ROM机器才工作正常。
        23 一台神钢SK200-5`5,俄然呈现动臂起升时斗杆主动外伸,其他动作正常。外表盘无毛病显现,经查看液压电路均无疑问。置疑电脑板毛病,替换一个PHUD4432后正常,证明该ROM因某种缘由丢掉了存储程序。阐明此种毛病外表盘不呈现毛病代码。
        24 一台日立EX200-3,多路阀替换油封后,全车无动作。缘由:电磁阀组的P,T口装反。
        25 一台日立EX200-3,多路阀替换油封后,左右行走速度变满无力,并且无行走变挡。缘由:先导操控管行走与备用阀处装反。
        26 一台日立EX200-3,运用液压锤工作。俄然锤工作速度极满,十几秒钟动一下,切无力。查看后液压锤自身无疑问。将备用阀的抵偿阀先导管断开后也不可。用一个三通使其接油箱,毛病扫除。缘由:电磁阀组因某要素向备用阀的抵偿阀通先导油,致使抵偿阀阀内的单向阀封闭,故动作反常。
        27 一台加藤HD820,俄然一侧动作满。缘由:泵调理器内小阀芯卡死。
        28 一台加藤HD820,全车满。无毛病代码显现。置疑电脑板毛病,发现一个电组焚毁,替换新品后仍然。查看泵控份额阀压力较低,调整后正常。
        29 一台卡特320B,全车速度满。调整泵控份额阀和泵扭矩阀也无效,不是动作满即是速度快但憋车。运用机内电脑查看各参数,发现泵控份额阀的凹凸发动点压力不正确,按320B装饰手册参数正确调整后成功。
        30 一台卡特320B,俄然憋车,查看发现除此毛病外另行走无凹凸挡表象。疑为电路毛病。外表盘程序查看无发起机转速,替换转速传感器新品后,毛病未扫除。电脑板查看OK。要点查看线路,发现液压泵底护板将一条大概20根左右的线束挤断5根,正确衔接后两毛病均除。呈现
        31 一台卡特320B,俄然外表盘内显现时有时无,判别应为线路免除不良,依据电路原理图查看:稳妥至外表盘的线路正常,稳妥调查至电脑板线路正常,调查电脑板两个插头,发现右侧一个较松,固紧后毛病再未呈现。过后剖析应为插头松脱后触摸不良,当发掘机轰动时呈现显现时有时无表象。
        32 一台日立EX200-3,俄然外表盘内显现无,电源及稳妥无疑问。置疑外表盘自身。拆检内部无进水锈蚀,用放大镜查看,基层线路板供电有些的一处印刷电路有裂纹,焊接后试机正常。
        33 一台日立EX200-3,憋车。EX检测仪发现,P传感器数据有误,经知道其他人员曾修理过线路。查看成果:P传感器信号线与接地线路接反,回复后正常。
        34 一台神钢SK200-3,主泵中心体的一个单向阀装反。
        35 一台日立EX200-3,工作大概一个小时就憋车。A传感器失效,用冷水降温的办法证明。
        36 一台住友SH200-1,俄然液压泵噪音反常,查看油箱有很多气泡。主泵传动轴骨架油封破损。
        37 一台住友SH200-1,发起机中止时,液压泵处有反常不规则“噹噹”声,且几天来日益加剧,弹性联轴器损坏。
        38 一台住友SH220-1,柴油泵劣化,用冷水降温的办法证明。
        39 一台卡特320,俄然全车无动作,弹性联轴器的四个螺栓悉数堵截,形成主泵及先导无液压油。
        40 一台卡特320,泵变量活塞磨损,
        41 一台小松PC200—6热车慢,主安全阀磨损。研磨修正
        42 一台加藤HD900—7俄然上车无动作,但行走正常
        43 一台住友S280多路阀换封后,一侧动作无,泵反应阀与过载阀装反
        44 一台卡特E200B一个泵空载压力高,泵修过,变量反应杆的螺母拧太紧,反应杆卡死
        45 一台日立EX300—1,压桩机运用。反转及左行走满。阀杆装反。
        46 一台日立EX200—2,俄然全车动作极慢无力,检测A小且体系压力10MPA,主安全阀的主阀芯被破损的O形圈颗粒堵死,压力无法升高。
        47 一台日立EX200—2,俄然全车动作极慢无力,检测A小且体系压力15MPA,主安全阀的主阀芯被异物垫住,压力无法升高。
        48 一台住友S280 俄然上车无动作,但行走正常。先导安全阀的主阀芯被破损的O形圈颗粒堵死,压力无法升高。
        49 一台卡特E300B 俄然全车动作极慢无力,先导安全阀的主阀芯被破损的O形圈颗粒堵死,压力无法升高。泵A8VO107
        50 一台日立600旋挖机 俄然全车动作极慢无力。先导安全阀的主阀芯被破损的O形圈颗粒堵死,压力无法升高。先导安全阀在右侧横梁内前至后2/3处。
        51 一台卡特E300B 一侧主泵动作慢无力并随同泵异响,此泵配油盘进出油口装反。
        52 一台日立EX200—5,反转马达工作时,马达壳体俄然决裂,一连替换两个新品后,仍然决裂。机主极为烦恼。经剖析,能够是马达内部压力过高所形成的,查看马达泄油及补油回路,发现马达泄油管内被异物堵住,仅能经过很少油量。故刚换新品后还能运用一瞬间。
        53 一台土力旋挖机,油温挨近85℃后,主卷扬及一侧行走慢无力。特别是主卷扬无法晋升规范旋挖机具。流量计检测,加载测验:液压泵无疑问。40至70度压力流量正常,85℃后压力流量不正常,阐明该路多路阀有疑问。剖析流量正常体系图,等等。。。。。
        54 一台日立EX200-3,设备液压锤,正确设备后锤工作慢也无力。测验回路压力及流量,发现液压锤油路流量很小,发掘机运用挖斗时正常。仔细查看,发现新机的备用阀阀杆被调理螺钉固定在一个很小的方位上,调整到正确方位后OK。
        55 一台住友SH200-1,开机工作正常,大概十分钟后全车憋车,备用阀的阀杆移位。
        56 一台住友SH200-1,特别先导管路,松脱多路阀上的一根先导管后,正常。
        57 一台住友SH200-1,空载收斗杆时发起机憋车,多路阀内的斗杆坚持阀磨损。
        58 一台日立EX200-3,动臂下降时发起机憋车,动臂坚持阀磨损。去掉该阀。
        59 一台日立EX200-5,空载收斗杆时发起机憋车,该机配有起重机管路和隶属阀。斗杆小腔口的坚持阀阀芯磨损不灵。去掉该阀芯。
        60 一台日立EX200-3,电脑板损坏,查看系外围元件短路形成。一起替换A和板。
        61 一台日立EX200-3,俄然憋车,查高速电磁阀无24V供电,2#继电器不工作。剖析其工作原理。2#继电器由电脑板依据外来信号操控其开关,如高速电磁阀老化可致使此毛病,但此刻高速电磁阀尚可运用,因而现场运用短接2#继电器使其常供电的办法扫除毛病。
        62 一台日立EX200-3,俄然全车慢。查高速电磁阀无24V供电,康复后照旧。EX确诊DP信号不正常,替换新品DP后OK。
        63 一台神钢SK200-6,外表盘报警但看不清内容,毛病表象为一侧慢无力。查看后泵体系电路,发现司机室下部电磁阀组A号电磁阀插头松动,该阀是P2堵截电磁阀,可致使上述毛病。插头插妥后工作正常。
        64 一台小松PC200-6,液压体系油温高。替换油散热器新品也无效,机器工作十分钟后,用手触摸油散热器进出口钢管,感受温差较大,阐明热油没有经过油散热器。剖析体系图,以为进油散热器的两个单向阀之一有疑问,拆检1#单向阀,阀内的绷簧已开裂,很多的回油从这儿回到油箱。替换新品后正常。
        65 一台日立EX200-5,一侧工作慢无力。查看发现,该泵控流量电磁阀无24V电。
        66 一台日立EX200-5,左行走慢。EX查看泵流量操控阀压力低,拆检5阀杆侧的贲控阀,其顶端的阀芯阀套已磨成椭圆孔,替换新品后正常。
        67 一台日立EX200-5,油门电机俄然失控,有时开机即高速,有时无法发动发起机,因而刻油门拉杆处于熄火方位。缘由:液压油箱与线束磨擦,致使搭铁。
        68 一台日立EX200-5,油门电机俄然失控,缘由:油门电机内橡胶齿轮中心孔与电机轴滑脱有相对转变,
        69 一台日立ZAXIS330,俄然一侧慢无力,该泵控流量电磁阀损坏。
        70 一台日立EX200-5,液压体系油温高。并形成水箱水温高。正常工作一个小时水箱即开锅。无法工作。EX查看两泵在较大摆角工作,但空载压力和摆角正常。开始判别电脑板的泵控输出有些反常。主张改液压操控体系后OK。
        71 一台神钢SK200-5,外表盘显现“起点反常”和“电流反常”,查看发现油门电机的限位开关电源无24V电,联络电路图。20#稳妥焚毁,替换新品后正常。
        72 一台神钢SK200-5,发起机大修后,全车速度慢。查看发起机转速,最大油门的转速仅1400转/分,按规范调整油门电机后正常。
        73 一台神钢SK200-5,俄然全车速度慢,调出电脑程序工作时发现发起机转速为0,查看转速传感器及其线束,线束正常,丈量传感器无输出交流电,再丈量其内阻为0。阐明传感器内线圈断路。用一个卡特320的传感器代替,装机后OK。
        74 一台小松PC200-5,俄然全车速度慢,泵控电脑板显现毛病代码:17。阐明发起机转速有疑问,查看转速传感器及其线束,发现传感器的一根导线断开,衔接后正常。
        75 一台日立EX220-3,该机为弹性臂抓斗。常常呈现某一动作不动的表象。经剖析能够性最大的是电磁阀组。该阀体由铝合金铸造,各动作的回位绷簧力较小,阀体内油流速慢,如有异物很容易藏纳并卡死芯。将该阀彻底清洁后装机,已三年多再未呈现上述毛病。
        76 一台神钢SK200-6,俄然呈现动臂晋升时发起机速度剧降,一起晋升速度极慢。直觉置疑是动臂晋升压力传感器失效。试机发现:即便撤销主动怠速功用,动臂速度也不改变。首要查看该传感器,用其他相同传感器代替之,动臂康复正常,而被代替的动作呈现反常,阐明传感器有疑问。替换新品OK。此压力传感器不只传递主动油门信号,并且将动作先导压力接连信号传递给电脑板,电脑再依据其他外来的综合信息宣布指令给各电磁阀,使机器正常工作。
        77 一台卡特320,俄然一侧动作全无。榜首查看有关液压泵的振荡和噪声正常,其次查看回油滤芯无金属粉末及颗粒,有关液压泵的放油孔放油,也无金属粉末及颗粒。阐明泵的反转组件未损坏。因而开始判别是泵反应信号或泵排量调理器毛病。
          互换两主泵的出油管和反应管后,毛病呈如今另一侧动作,阐明的确是泵自身也即是调理器的疑问。拆解调理器发现,反应腔的大绷簧已断为三截,小伺服阀芯的回位绷簧也开裂,并有一段卡在阀芯和阀孔内。
          因大绷簧开裂后,反应阀芯的方位相当于反应压力最高时的状况。因而当主阀杆全行程时,此刻反应反应压力最低,阀芯的方位也不会在大绷簧的弹力下退回,排量最小。
          替换巨细绷簧后试机,一切正常。  
        78  一台日立EX200-3,俄然全车速度慢。EX查看发现1#高速电磁阀未工作,扫除了电磁阀和线路的缘由后,判别毛病应在电脑板上。
          查看电脑板,发现Q6功率管已焚毁,替换一个新管后,机器正常。
       
        79 一台日立EX200-5,俄然收斗杆时发起机憋车。伸斗杆机遇器声响也不对。一般来说此毛病是斗杆坚持阀卡死所形成的。拆检该阀无疑问。置疑油缸头部导向套移位,挡住油口。因为从前有过其他品牌发掘机出此毛病的先例,但日立未曾呈现过。
         拆开油缸头部油口,公然发现有一个球状物堵在油口,仔细观看确是导向套。正常状况下被一个钢丝卡环挡住,不会移动。看来世上想不到的工作也会发作啊。
       
        80 一台住友SH120-2,替换多路阀油封后,发起机一旦发动,动臂主动起升。
         查看先导体系无疑问。经剖析原理图:有能够主压力进入动臂合流阀。拆检合流阀,发现其卡死,好不简单拆开,再拼装时发现本来拼装时单向阀的阀芯与绷簧装反了,此处按惯例判别也很容易装反。试机后OK。
       
        81 一台小松PC200-6,机主反映动臂晋升速度慢。
        经实践操作查看:除动臂晋升速度慢外,斗杆回收速度也慢。 动臂和斗杆油缸未发现下垂表象,其他动作正常。
         测验主泵压力:晋升动臂全伸出时,前泵压力3﹒2Mpa,后泵压力32 Mpa;斗杆全回收时,前泵压力32 Mpa,后泵压力3﹒3Mpa。此刻测验的工作工况为双泵合流,据此可判别动臂晋升和斗杆回收时双泵未合流。
         对照液压原理图:双泵合流与否由各动作组合及工况挑选的电信号传送给电脑,再由电脑宣布信号操控泵合流—分流电磁阀动作,操控主泵合分流。
         首要查看动臂晋升和斗杆回收的压力传感器,各传感器正常。
         再查看双泵为合流工况如动臂晋升时合流—分流电磁阀的出口压力,此刻出口无压力。阐明能够是电脑宣布的信号反常;也能够电磁阀自身有疑问。
         用万用表测验电脑来的信号。用200V直流档测验双泵合流时动臂晋升时的对地电压值24﹒6V, 双泵分流时动臂晋升时的对地电压值0V,属正常。
         分化电磁阀,发现阀针已曲折并卡死在阀体内,一向处于分流方位。替换后正常。
       
        82 一台日立EX200-1,左行走马达的起浮密封数次挤出。
         经问询:中心反转接头油封已替换数次。
         一般的缘由是因为行走马达的走漏油回路阻力太大致使。
         查看行走时两马达走漏油管无油流出。进一步查看中心反转接头,发现压盘上的孔未与转轴回油孔接通。因而毛病缘由为替换中心反转接头油封时压盘的方位未放正确,行走马达走漏油回路被堵死,走漏压力大时将马达轴头骨架油封挤出后又损坏了起浮密封。设备正确后毛病扫除。
       
        83 一台日立EX200-1,反转和左行走无力。
         试机发现独自操作反转或左行走时慢、无力。但一起晋升动臂或回收斗杆到行程结尾时反转或左行走快而有力。阐明后泵无疑问而毛病在操控阀内。
         剖析液压原理图:毛病为斗杆操控阀及其加速阀之间的单向阀损坏。替换新品后毛病扫除。
       
        84 一台日立EX200-2,发掘机刚下平板拖车后即发现外表盘无电。发起机无法发动。
         查看:转变钥匙开关至ON位时,可听到蓄电池继电器动作的“卡嗒”声,阐明电流已经过继电器。但外表盘灯不亮,开关至START位时发起机仍无法发动。仔细调查蓄电池正极极桩与衔接线触摸处冒出弱小的火花,缘由为发掘机下车时的轰动致使正极极桩与衔接线触摸不良。正确衔接后毛病扫除。
       
        85 一台日立EX200-2,全车慢、无力。
         经问询:机主反映刚替换了先导泵油封,但替换后工作了十几分钟一向很正常,然后俄然就不可了。依据此状况,首要置疑先导压力缺乏。
         经测验先导压力极低,决议分化先导泵。
         榜首发现先导泵输入轴的骨架油封已挤出,此缘由有两种:一是设备疑问,二是该处压力过高。持续分化发现先导泵的油封方向装反。此处才是毛病的真实缘由,当刚开端工作时,骨架油封没有彻底损坏,仍可正常工作,因骨架油封只能接受低压,故油封很快损坏,致使先导压力油从损害处泄出。
       
        86 一台加腾HD700-5, 右行走和铲斗无动作,动臂和斗杆慢。
         经问询在替换完操控阀总成的密封后即呈现此毛病。测后泵收铲斗时的压力为1﹒5Mpa,远小于正常值的28﹒5Mpa。在预备交流两路的安全阀时,发现毛病一侧的安全阀方位上为一堵头而原堵头的方位却设备了安全阀。交流正确方位后机器正常。本来修理人员替换完操控阀总成的密封后,将该组阀的安全阀与堵头方位装反。
       
        87 一台日立EX200-2,毛病:各动作不灵敏;行走高中低档不分,全为中档。
         用EX—doctor确诊各参数,成果显现当任何动作时压力传感器给出的压力信号为0。拆检压力传感器,其压力传感膜片已被打碎,替换新品后正常。
       
        88 一台卡特E 200B,工作15分钟后,反转和左行走慢、无力。
         经交流泵出口油管后判别为后泵毛病。
         拆检发现后泵的变量活塞与泵壳体磨损反常,活塞小端和大端均有磨损。经在镗床加工同心孔,从头配做活塞,研配后装机实验6小时,证明毛病已扫除。
         毛病剖析:依据泵的变量原理,当空载变量最大时,变量活塞两头面均为主泵的压力,因为活塞被磨损,相同的磨损量下活塞大端的泄油量比活塞小端大,压差足够大时逼迫组织向小变量方向移动。反应组织则将活塞改为小端有压力大端回油状况,直至运转到最小排量点。而 当有负荷排量最大时,正常时变量活塞应向小变量方向移动到一个平衡方位,活塞两头的力持平。但因为泄油致使的压差,平衡损坏后一向向小变量方向移动直至结尾。
       
        89 一台卡特E 200B,反转制动时有冲击,其他正常。
         试机时发现除起制动外,反转的中心进程仍正常,并且正反向反转也相同。该毛病应与其他有些无关。
         当查看坐落左手的反转先导阀时,发现傍边位时反转先导阀的两个球头被压盘一起压下,而无空隙量。故正确调整空隙量后毛病消除。
        90 HD700 -5 ,发起机起动后斗杆油缸的活塞杆主动缩回,其它动作正常。经查看,一其他动作正常;二提起动臂后斗杆下沉较快。交流斗杆先导管后毛病照旧,阐明毛病在操控阀或斗杆油缸,本着先易后难的准则。拆检操控阀杆,发现阀杆卡在活塞杆缩回方位,用橡胶螂头和铜棒轰动后取出阀杆。可见有闪亮铁末,联络斗杆下沉较快。判别毛病本源为斗杆缸筒拉伤,拆检斗杆油缸后证明。
        91 EX200-3 ,机号 14C-62621 。设备液压锤后,液压锤不工作。查看设备管路无误,工作压力正常。后查阅机器技术材料发现:机器备用阀的行程也即是流量由一个调理螺钉操控。机器出厂时的行程状况为 0 。调理正确的流量后液压锤工作正常。
        92 Ex300-3 ,机号 15L-7616 。动臂下降速度过快,动臂晋升时“允许”。“允许”毛病一般是操控阀进口的负荷单向阀损坏,但查看后未发现疑问。联络体系原理图剖析:毛病为动臂操控阀与其加速阀之间的单向阀毛病。拆检后证明。
        93 PC200-5 。反转和右行走几分钟内俄然全无。试车发现前泵出油管激烈振荡,查看油箱回油滤芯有很多铜铁末。前泵壳体放油也呈现铜铁末。前泵损坏严峻。
        94 SK200-5 。俄然全车动作慢,速度为规范工作速度的 1 / 5 。发起机工作正常。毛病为发起机转速损坏。
        95 SK200-5 。俄然全车动作“憋车”,经查看,发现后泵的变量电磁阀 PCV 不工作,缘由为电磁阀与电脑板之间的连线因为机器常常轰动,线束插头松动,致使断路。
        96 PC200-3 ,整机动作慢,液压泵有异响。
        经查看,液压油箱的泵吸油口处的滤网上有很多的纸屑。整理后整机工作正常。正常工作约 30 分钟后,反转和右行走以及动臂和斗杆动作极慢。其它动作正常。
        交流主泵出口油管后,铲斗和左行走动作极慢,阐明毛病在前泵或它的变量组织上。清洁变量组织各阀后整机工作正常。
        97 PC220-3 。俄然铲斗和左行走动作极慢,交流主泵出口油管后,反转和右行走以及动臂和斗杆动作极慢,用分隔法查看后证明毛病在后泵的变量组织上。拆检变量组织发现变量活塞拨叉的销子坠落。从头设备后正常。
        98 PC200-3 。发起机工作约 2~3 分钟后,左行走变慢。查看发现发起机空载时的声响发闷,好像在带载工作。
        经测验液压泵出口压力,发起机刚起动后,前泵空载压力 1 . 3MPa ,后泵空载压力 1 . ZMPa 。但 2~3 分钟后,前泵空载压力 1 . 3MPa ,后泵空载压力 30MPa 。依据原理图剖析:压力改变后各履行组织无动作,体系发生的压力只能来自备用阀的动作。拆掉备用阀两头的先导操控管后毛病不见。
        99 PC200-5 。系二手机,已运用 3 年,自购机后即发现工作时收斗杆及晋升动臂慢,其它正常。经查看,系斗杆半流量阀被人为改动,康恢复体系后工作正常。
        100 PC200-5 。履带行走无力,无行走低挡。替换中心反转接头的密封后,毛病照旧。查看行走速度电磁阀发现因油液中的污物将阀芯卡死。清洁后正常。
        101 CAT200B 。俄然左行走行进无,其他动作正常。经查看,系左行走马达的过载阀被污物垫起阀芯,致使行进无力。
        102 PC200-5 。反转俄然无,其它动作正常。
        查看:起动发起机,松开反转制动器操控油管,发现油管无压力油。阐明自反转制动电磁阀出口压力不正常,缘由能够有二:榜首能够是电磁阀阀芯卡死在封闭方位,先导油无法经过:第二能够是电磁阀线圈断路,无法翻开阀芯。用万用表丈量线圈电阻,电阻为0,正常阻值应为15.5Ώ。替换电磁阀后正常。
        103 PC200-3 。整机工作 10 分钟后,液压体系温度较高。
        经问询,该机自购进后一向高温,特别是夏日,工作速度和发掘力下降,严峻影响工作功率。
        整机查看后,各工作压力正常,该机主泵的首要部件己替换新品。
        液压油散热器已整理。用手摸散热器的进出油管,发现进口温度较高,而出口温度较低。阐明液压油散热器未工作。对照原理图,能够是散热器阻塞;也能够是安全阀损坏。用户反映散热器新近己清洁过。
        查看安全阀:该阀坐落油箱回油滤清器底部,用尖嘴钳卸下阀,发现阀上的阀芯、绷簧及锁母己石沉大海,依照原理图的数据装备绷簧,加工阀芯,拼装后装与机上。在环境温度 34 ℃ 下工作 6 小时,液压油温正常。
        104 UH07-7 。左行走和动臂速度慢。
        经实践操作,除左行走和动臂速度慢外,斗杆速度也慢。开始判别为后泵的排量小于前泵。调理后泵将其排量添加。
        105 Ex200-1 。各个动作“憋车”。缘由为泵的吸收功率大大高于发起机的功率。在两泵的变量组织大将泵的恒功率曲线从头标定后机器正常。
        106 EX200-1 。反转无力,右行走无力,动臂支车无力。但一起操作反转,斗杆或左行走时动臂支车有力。开始判别 1 号单向阀毛病。拆检后证明。
        107 MX8 。铲斗油缸有时空载回收时发起机过载。
        经查看铲斗油缸满载挖土时未见反常。经分段测压,泵和操控阀正常。毛病在油缸内。拆检油缸发现导向套已脱离原位,当活塞杆回收时导向套将有杆腔油口堵住。剖析后以为应在缸头内加一个挡圈,防止导向套移动。是规划缺陷。
        108 PC200-3 。一天内呈现整机工作极慢。查看:测验 TVC 阀出口压力约0.5MPa ,远小于正常值。测验先导泵出口压力3.4Mpa 正常。查看先导泵出口管至主泵壳体的滤网,发现已被细面丝阻塞。清洁后装机正常。
        109 EX200-2 。各油缸动作有匍匐表象,整机力气小,体系发热。调整主泵的流量和体系压力后无效。再试机发现负荷很大或油缸行程究竟时泵的一个出口油管有反常轰动。据此判别为泵内部毛病。拆检泵:发现配油盘铜面脱落严峻。
        替换有关部件并修正主泵。试机正常。
        110 EX200-2 。发现几分钟内主泵出口油管俄然激烈轰动并宣布异响。
        依据经历为主泵毛病。拆检发现:后泵的七个柱塞球头全被强力拉出球窝,其间一个柱塞咬死在缸体内。后主泵旋转组件作废。替换新品清洁体系后试机正常。
        111 PC200-3 。机主诉左行走俄然不动,其他正常。
        经试机,除左行走前后不动外其他正常。
        因为该体系的行走操作为机械式,而铲斗和动臂的力与速度正常,故应扫除后泵的疑问。在试机发现当猛烈地操作几回或许支起左行走空旋转并俄然操作反转变作时,偶尔左行走有动作但很快就不见。
        仔细剖析液压体系原理图发现当独自操作左行走时,其压力油有能够进入前泵的右行走回路。若是右行走负荷单向阀有毛病,则契合各个毛病特征。
        拆检:负荷单向阀尾部折断。
        当俄然操作反转或斗杆动作时,阀体能够复位,形成左行走偶尔有动作。替换后正常。
        112 PC200-5 。反转和右行走动作的开端及终了冲击大。试机发现除反转和右行走起制动外,中心运转进程正常,其他动作也正常。
        测验前泵的各个测点数据。其间发现空载高速时反应压力 Pd = 0.2MPa , Pt = l . 3MPa ,正好Pd与Pt接反。正确设备后试机正常。
        113 PC200-3 。各动作“憋车” 。
        试机发现乃至包含铲斗空载在内的一切动作均“憋车”。
        查看操控阀来的反应管路,发现前后泵 Pd 与 Pt 接反。正确设备后试机正常。
        114 E200B 。反转和左行走俄然无力。
        经问询:毛病进程仅几分钟,一起发现后主泵的出口油管颤动、异响。
        开始以为主泵毛病。为防止毛病规模扩大和进一步污染体系,未试机。
        拆下后泵的壳体放油堵,随油液流出很多铜末和铜块。后泵己损坏。替换新品清洁体系后试机正常。
        115 CAT320 。铲斗和右行走逐步变慢。
        查看发现该机的油温较高,但冷机操作时也相同,该毛病应与工作温度无关。
        又发现每次发起机停机时,泵处总有几声“咔咔”异响。
        查看前泵的变量活塞发现装机状况下,可用手前后推进变量活塞约 10mm ,并且感受无阻力。正常状况下较难推进。拆前泵后可见前泵变量摆架与变量活塞销的衔接处被冲击成椭圆孔,使泵的最大排量越来越小,铲斗和右行走逐步变慢。
        一起也发现弹性联轴器上的弹性块损坏。此即为异响的缘由。
        将变量摆架与变量活塞销修正后一起替换弹性联轴器。试机正常。剖析:致使每次发起机泊车时泵接受一次冲击,将前泵的变量衔接处损坏。
        116 CAT320。铲斗和右行走在几分钟内俄然动作极慢。
        测验各压力正常。液压油箱内和前泵壳体未见金属粉末,开始判别为前泵变量组织毛病。拆检前泵发现:流量信号反应压力绷簧及阀套回位绷簧开裂,使前泵的变量活塞一向处于最小方位。替换新品后试机正常。
        117 EX220-2 。两履带行走无力。
        经丈量两边行走压力为 22MPa 。另据机主反映,有时也呈现行走高底速串挡表象。据此能够开始判别为中心反转接头密封损坏。拆检发现:各油道油封已成深棕色颗粒状。替换新密封后,测验行走压力为 35MPa 。试机 2 小时工作正常。
        118 SK200-5 。正常工作中,机油压力俄然报警。
        查看:机油油位正常,机油压力传感器至电脑之间的线束正常。检测机油压力传感器正常。依据机载电脑的报警提示,对照修理材料判别,毛病缘由是机油滤油器阻塞,致使该滤油器上的压力感器报警。替换机油和该滤油器后毛病扫除。
        119 EX200-2。反转无力。
        试机发现反转一起晋升动臂或收斗杆究竟时反转略快,但仍感无力。
        测验反转马达的工作压力,测验点为操控阀出口。左右反转时压力均为 11MPa 。但其它履行元件工作正常,由 EX200-2的体系工作原理剖析,阐明泵自身无疑问。毛病应坐落操控阀内或操控该阀流量的部件上。
        查看反转电磁份额阀。拆开清洁后未发现反常。
        查看反转操控阀内的流量抵偿阀。发现阀芯已卡死。取出后去毛刺清洁并设备。毛病扫除。
        120 UHO83-7 。反转和左行走俄然动作全无。操作人员反映无动作时一起听到“咔”的一声脆响,大概在主泵方位。试机未发现后泵旋转组件反常,泵出口油管也不振荡。开始判别为变量组织的毛病。分化后泵变量组织后,发现两个变量拨销中的一个开裂。使后泵一向处于最小变量方位。替换了一个新销后毛病扫除。
        121 HD900-7 。上车俄然动作全无,但左右行走正常。上车的四个履行元件无动作。因为该机的行走操作为机械操作。故与主泵及其变量有些无关。毛病应在先导体系上。测验先导泵出口压力,压力为 0 。拆掉先导泵出口油管,发动发起机油管无油流出,能够先导泵驱动轴开裂。分化后公然。替换新品后毛病扫除
        123 E200B 。反转逐步慢、无力。
        操作人员诉述:开始发现发起机油门在中小方位才干操作反转,如今必须将发起机油门加大或许将工作设备运动到行程结尾方位反转方可工作。而一个月前用怠速就能反转工作。
        上机实验,该机的一切动作均较正常慢。查看先导泵出口压力,仅1.1IMPa ,正常压力为 3 . 14MPa 。调整先导压力安全阀,无效。
        查看先导滤芯发现有很多铝末,确定是先导泵损坏。经分化先导泵发现壳体扫膛。替换新泵并将安全阀调整正确后毛病扫除。.
        124 EX200-1。 俄然左行走反转斗杆动臂速度慢。
        经测验后泵压力 30MPa ,根本正常。关于如此突发性的毛病思考为后泵变量组织的能够性较大。若是是泵自身毛病泵出油管应有反常。分化后泵变量组织:发现恒功率约束的阶梯形调理活塞被卡在压力最大方位,致使后泵排量最小。
        铲除异物后装机实验,毛病不见。、
        125 PC200-5 。行走跑偏。
        试机后仅发现行走一侧跑偏。交流两主泵管后改为另一侧跑偏,毛病在主泵或其变量组织。按惯例调理伺服阀,当企图加大泵流量时,无效;当企图减小主泵流量时也无效。翻开伺服阀上盖,发现伺服阀内的活塞己锈死。
        清洁锈死的活塞和阀体,活动自如后将阀向大流量调理。纠偏成功。
        126 EX200-1 。毛病:最早俄然无反转,但一起动动臂或斗杆后铲斗时有反转;后来只要动行走时才有反转。
        经检汽该机至少运用 18000 小时以上。
        由毛病表象可看出,上泵,操控阀和反转马达无疑问.测验翻开反转制动器的压力为4.2MPa ,属正常。测验翻开反转制动阀的压力为1.2MPa ,太低。
        因为该机运用多年,各部件的走漏严峻,无法进步该压力。敌现场只能采纳下降制动阀回位绷簧力的办法。经上述办法处置后反转工作正常。
        127 EX200-2 。反转逐步无力。
        试机查看其他各动作均正常。也发现三种油缸运转到行程结尾一起操作反转变作时,反转加速并有力。查看操控反转的电磁份额阀,发现阀芯已卡住。清洁设备后毛病消除。
        毛病剖析:当份额阀阀芯卡住时,一般阀芯卡在操控油压的最大方位。当取抵偿阀的控油压最大时,则泵流入反转操控阀的油液最少。所以反转变作既慢又无力。
        128 EX200-2。某一动作或整机动作时有时无。
        由很多的现场经历证明,该机型的缺陷是体系对污染太灵敏。若是油液污染严峻或回油滤芯的质量欠好,致使挥油背压过大滤纸被击破。各个份额电磁阀和高速电磁阀很容易卡住或损坏。此故降即为液压体系污染严峻形成。当污物卡住阀芯时无动作:当偶尔的轰动使阀芯活动后动作正常这种状况.下需悉数清洁液压体系和电磁阀。替换新油和遍地滤芯。
        129 SH200A1 .斗杆俄然无动作。
        查看发现斗杆被操作时不光不动,并且操作动臂时斗杆油缸有天然下沉表象。此故毛病与例 1 相同,只不过拉缸后主阀杆正好卡死在中位,
        例 45 EX200-3 。有时动臂俄然无法放下.若晋升一下动臂则可放下。
        该机与此 2 型机相同,一般是动臂坚持阀卡住形成。
        130 S430 。左右网转俄然慢、无力。
        经查看除左右反转俄然慢,无力外、当机器坐落地而歪斜状况时,上车可自行卜溜。其他动作正常。据此判别能够系反转马达毛病。
        分化反转马达:翻开上盖,发现制动活塞预紧绷簧孔处有很多铜铁屑,进一步分化发现马达传动轴与缸体的花键己磨平.别的反转马达柱塞元件也悉数损坏。最终替换新品并清洁体系后装机运转。正常

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